奔驰银箭传奇奔驰车模

这个车模，无疑会带你穿越回二战之前的欧洲赛场。有人说，那是一个最美好的赛车时代，因为除了重量不超过750公斤外，对赛车几乎没有别的限制；也有人说，那是一个残酷的时代，因为，对赛车几乎没有什么限制。

最近几年的F1赛场，梅赛德斯车队依然强势，甚至还能闲出功夫继承内斗的传统。据说，脾气好是博塔斯担当二号车手的主要原因。在2017年取得了车队、车手双料冠军之后， 2018年的赛场上，两位车手依然频繁高光亮相，体现出了梅赛德斯赛车W09依然的竞争力。

今天我们要介绍的车模，就可谓奔驰征战大奖赛的一款最不容忽视车型之一，号称“银箭”的W25。

就让我们跟随车模，回到那个遥远的时代吧。

银箭诞生的那个夜晚

那个时候，赛事主办方为了区分不同国家的赛车，就用车身颜色来区分不同国家的赛车，就有了如今的传统，比如法国是蓝色，意大利是红色，英国是绿色，德国自然就是白色。

1934年，具体日期是6月3日，奔驰W25准备参加欧洲纽博格林大奖赛的前夜。尽管赛车已经采取了各种轻量化的设计，但车重仍然超过750公斤的限制1公斤。面对这棘手的问题，车队经理做出了一个足以“名垂史册”的决定：把铝制车身上的白色涂漆全部刮掉。

这不但让W25符合了比赛车重要求，第二天的比赛也一举夺冠。这种不带涂漆装饰的裸露着铝合金银色外观的赛车也让人们眼前一亮，后来人们就慢慢把W25称为银箭（Silver Arrow）。至今，奔驰仍然把这种银色涂装看成是对“银箭”赛车的致敬。

奔驰与联合汽车的相爱相杀

W25银箭被人们记住，靠的不只是裸露的身材，更是靠实力。

二战前，1933年，刚刚当上总理的希特勒，看到赛场上风光无限的并不是德国车，而是法国的布加迪，意大利的阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂等，他就制定了两个战略。

第一个战略大家都很熟悉，他提出要打造人民的汽车从而导致了甲壳虫诞生，另一个战略就是，他提出要打造德国的高速赛车，并且决定每年提供一大笔经费给梅赛德斯-奔驰，以便让他们的赛车为德国争取荣誉。这可是每年50万马克的经费，对奔驰基本上就是一笔白来的外财，因为奔驰本身就在用自己的经费研发W25赛车。

可是，联合汽车却横刀夺爱，他们的车手汉斯·斯图克（Hans Stuk）一次偶遇希特勒，并且相谈甚欢。后来，联合汽车高管、斯图克、费迪南德·保时捷，三人合力说服了希特勒，把那笔经费硬生生分了一半过来。这还不算完，联合汽车采用了费迪南德·波尔舍博士设计的P-Wagen车型，甚至速度比奔驰还快，而且还采用了中后置发动机后轮驱动的罕见布局。

奔驰到口的肥肉被别人分走了一半，他们自然不甘心，只能用W25报仇。他们拿到了一辆阿尔法·罗密欧的赛车作为性能标尺，以确保自己新赛车有足够的竞争力。最终结果是，接下来的几年，虽然阿尔法·罗密欧仍然偶尔能取得欧洲大奖赛的胜利，但绝大部分冠军都被奔驰和联合汽车垄断了。

比如，1935赛季是奔驰年，奔驰W25赛车的可靠性提升之后，包揽了十个大奖赛中的九个冠军，可唯一讽刺的是，他们唯一的失败却是在主场的德国大奖赛，阿尔法·罗密欧在希特勒的注视下拿走了冠军。

W25令人恐怖的技术指标

尽管是出生于1934年的赛车，W25的各项指标会让你心生敬畏。

首先就是车身的比例和线条，从最新的AMG GT车身上，你可以看到这种比例的传承一直延续至今。

它采用了液压助力的鼓式刹车，而且已经在车轮上有空气导流装置为刹车散热的设计。为了尽可能减重，几乎所有的钢铁和铝材零件都采用了打孔偷轻设计。在那个时代，这些都让它成为了最先进的赛车之一。

最初的W25采用了3360cc排量的发动机，双顶置凸轮轴，机械增压进气，最初的调校是用汽油可以输出302英制马力，采用混合有乙醇的燃料时能输出354英制马力的功率。最大功率的转速是5800rpm，在现代发动机面前也根本不吃亏。之后，W25相继配备有3.7L、4.0L、4.3L、4.7L等不同的排量，最大输出达到494英制马力。

采用3.4L的V8发动机的W25，354匹马力在四前进挡变速器的调配下，它曾经做出过312 km/h的极速纪录。你可以想象一下，回到1934年，在粗糙的道路上，在安全性没有什么保证，或者说没有什么安全性的赛车里，驾驶着一辆只有750公斤重但功率达到350马力的赛车，就算在赛道上可以达到280km/h的速度，没有什么ESP，没有什么ABS，甚至不需要系安全带，这样的较量真的是一种挑战。

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